重庆万州公交车坠江事故目前原因已经查明,原是乘客司机争执互殴致车辆失控,这在网上引起了广泛议论。近日,南京、北京、重庆等多个城市的公交部门纷纷出招,有的为公交司机安装隔离栏,有的增设防护隔离门。
蚌埠公交是否要为公交司机增设隔离措施?错过了下车站点,乘客情绪难免会比较激动,那么在遇到冲突时,公交司机究竟该怎么办呢?对此,市民们纷纷“亮”出了自己的观点。
支持派 保护司机才有公交安全
从全国来看,北京、济南等小部分城市公交车加装了驾驶屏蔽门、公交安全舱等司乘隔离措施,来强化公交司机的安全驾驶环境。对此,一些市民表示支持,认为这种措施保护了公交司机,公交司机安全才有公交车的安全环境。
“我在其他地市坐出租车,驾驶室就有隔离栏,有的是金属栏杆,有的是塑质材料做的。这是一种物理隔离,也是一种防范。用在公交车上,有何不可?”市民吴亮表示,公交司机身系全车乘客安全,必须做好保护工作。最极端情况下,如果有乘客攻击,就算司机一直忍着,身体和心理也会即时产生较大波动,从而影响到安全驾驶。
“公交车内一旦发生冲突,事关全车乘客的生命安全,公交车安全行驶考验公交司机的综合素质。”市民陈女士认为,为公交车做好隔离措施,防止乘客接触方向盘和公交司机,此举无疑可以最大限度地保护司机安全,保障安全行车。但更重要的是,当乘客有危及公交车安全行为时,其他乘客能够第一时间站出来制止。
反对派 隔离设施会加剧不信任感
对于公交车加设“保护罩”,也有一些市民表达了不同的看法。
“我觉得蚌埠公交车不需要安装隔离栏或者隔离门。我在蚌埠生活多年,偶尔会有些无理取闹的乘客,但相对来说其行为都不激烈。”常年在蚌埠生活的成都人齐女士表示,这种事件只是个例,如果因为一个事例就要兴师动众的加装隔离设施,是不是没有这个必要?
“公交司机与乘客之间的关系,要靠隔绝来维护的吗?”市民王勇认为,乘客站在自己的角度去思考事情,而公交司机也是人,每天接触到各种各样的人,难免摩擦。这种做法只是治标不治本,应该从源头上找原因,一方面要加强公交司机安全行车意识,另一方面要增强乘客法治观念,多方面宣传才能为公交运营安全提供一系列保障。
“加一个隔离门,可能有的市民会认为这样就不会有人再随意影响到公交司机正常驾驶。肢体上的接触是能够隔绝的,但是双方之间的影响还是存在,还是能够影响到公交司机的情绪。”市民刘女士认为,司机按照交通规则正确停车完全没有错,可乘客为什么要因为坐过站而与司机大打出手呢。这些事故最后的当事乘客又得到了何种惩罚?维护司乘关系,还是需要回到问题的源头。更重要的是,对危害社会公共安全的行为要有一个更有效的处罚机制。
公交集团 公交安全需共同维护
一场惨剧的背后竟然只是因“坐过站”引发的矛盾,这一结果让人唏嘘不已。那么我们身边的公交车,乘车环境如何?市公交集团在安全保障方面又有什么举措呢?
目前,我市主城区有四十多条公交线路,近千辆公交车,每天约60万人次选择公交出行。记者了解到,一名公交司机一天单车的载客量是360人左右,大多数乘客理解公交司机的工作,也有部分乘客会因为坐过站等问题与公交司机产生纠纷,有的乘客甚至在行车过程中辱骂、殴打公交司机。
“忍一时之气,保一车平安,送一张笑脸,换一方和谐。”近日,针对重庆万州公交车坠江事故,市公交集团发出《给全体公交驾驶员一封信》中这样写道。保障市民安全出行,是市公交集团的首要任务,容不得半点马虎和丝毫侥幸。这封信告知每一位公交司机规范驾驶,妥善处置各类突发状况。
“乘客乘坐公交车,用言语或者行为侵害公交司机,容易造成公交司机失去对车速方向把控,容易造成事故的发生。”市公交集团总经理助理梅永飞说,对此,市公交集团一直要求公交司机要严格自律,遇到突发情况,首先靠边停车,保障车上其他乘客安全。
根据规定,公交司机在行车途中必须进站停车,严禁公交司机在行车途中中途停靠。“如果乘客因种种原因坐过站了,还请谅解,到下一站下车。”市公交集团也呼吁广大市民,切勿要求公交司机中途停车。如果市民在乘车过程中发现公交司机有不当行为,应当选择合理投诉渠道。
记者了解到,对于其他地区增加公交车安全员以及配备隔离驾驶室的做法,市公交集团将持续关注,将在以后的工作中进行研讨探索。
链接 遇公交事故如何逃生?
在日常生活中,几乎每个人都离不开客车或者公交车,不过,很多人对于车内的逃生设备不了解或者不会使用。如果公交车发生突发情况,乘客又该如何自救呢?
“在发生事故或者遇到紧急情况时,市民一定要先冷静下来,寻找四周有没有紧急逃生通道,车门是首选,每一个车门都有一个应急开关,寻找到它,旋转就可以推开。”公交车驾驶员夏斌介绍,市民打开车内应急开关,前后门从外面和里面都可以手动打开。
如果车辆侧翻,公交车门无法打开,市民可以选择从窗户逃生。目前,我市每辆公交车上都配备有六把安全锤和四套电子破窗器。遇到紧急情况时,市民可以通过安全锤敲击玻璃的拐角来破窗。