蚌埠港作为全国28个内河主要港口之一，也是淮河流域第一大港，在当前持续经济下行压力下，蚌埠集装箱运输仍然保持强劲增长势头。今年1-5月，全市水运集装箱吞吐量达到7927标箱，占上年同期的104％；港口吞吐量260.9万吨，占上年同期的134％。

一是增加补贴力度。出台《蚌埠市水路集装箱补贴办法》，对水运集装箱货代公司、港口企业、航线进行补贴，补贴标准平均300元/箱，对水运集装箱市场培育提供了强大政策保障。

二是开辟出海航线。淮河流域首个水运二类口岸建设前期工作正式开工，建成运营蚌埠新港二期集装箱码头，已开通“蚌埠-太仓、扬州、阜阳、连云港”等水运集装箱班轮航线，进一步拓宽皖北地区货物的“借港出海”通道。近三年水运集装箱吞吐量分别为5706、17278、24038标箱。

三是调整运力结构。实施船型标准化运力结构调整，淘汰老旧高耗能船舶，加大船舶更新改造力度，凸显水路运输运量大、运价低、低碳环保的优势。上年度共完成船舶拆解468艘，生活污水改造船舶951艘，全市水路运力结构持续优化，辖区船舶达3605艘，运力达594万载重吨，平均吨位超过1600吨，位居全省前列；正积极进行拆解改造船舶的资金发放、清算等后续工作。

四是提升航道升级。依托淮河重要支流“聚蚌入淮”优势，在开展浍河五河复线船闸建设的同时，加快推进淮河航道等级“三升二”整治、浍河航道整治、涡河航道整治等工程建设，目前三条航道整治工程已开工建设；围绕“一带一路”，提前谋划对接江淮运河建设，打通淮河上游向南海口。通过“多线点”建设，现已建成1000吨级泊位21个，500吨级码头泊位9个，泊位设计年综合通过能力1414万吨、集装箱5.52万TEU，另有15个1000T级码头泊位正在建设中，建设后将新增年通过能力540万吨。